大家都知道发电机是一种将其他能源转化为电能的机械设备，在工业上的用途非常广泛。那么大家知道发电机为什么会产生燃油雾化现象吗？我们又该如何判断发电机组的更换时间呢？下面小编将会为您详细介绍。以下关于“发电机出现问题的原因及更换周期”的介绍。

【发电机为什么会产生燃油雾化现象】

（1）喷油器结构和尺寸。喷油器的结构不同，引起油束形成的内部扰动也不同，从而就产生不同形式的油束。油束要与燃烧系统密切配合，不同的燃烧方式要求不同形式的油束，因而就使用不同结构的喷油器。

当喷油压力和气缸申压缩空气反压力不变及喷孔总截面积不变的条件下，增加喷孔数目，则每个喷孔的直径减小，燃油流出喷孔时将受到更大的节流，在喷孔内扰动也就增加，因此雾化质量提高;如果喷孔直径加大，则油束核心稠密，射程增大。

（2）喷油压力。燃油的喷射压力越大，则燃油流出的初速度就越大，在喷孔中燃油扰动程度及流出喷孔后所受到的压缩空气阻力也越大，从而使雾化的细度和均匀度提高，即雾化质量好。喷油压力增加时，还使油束射程增加。

（3）气缸内压缩空气反压力。当气缸内压缩空气反压力增加时，使压缩空气的密度增大，引起作用在油束上的空气阻力增加，因此燃油雾化有所改善，喷雾锥角增加，并使射程减小。在非增压的柴油发电机中，气缸内压缩空气的反压力变化不大，所以对油束特性影响并不显著。

（4）喷油泵凸轮外形及转速。当凸轮外形较陡或凸轮轴转速较高时，均使喷油泵的柱塞供油速度加快。由于喷油器喷孔的节流，燃油不能迅速流出，结果使油管中燃油压力增加，燃油从喷孔流出的速度也随之增大，因此雾化变好，油束射程和喷雾锥角均有所增加。

（5）燃油粘度。燃油粘度增大时，油粒不易分散成细滴，使雾化不良。因此高速柴油发电机一般都选用粘度较低的轻柴油作为燃油

【如何判断发电机组的更换时间】

1、将新机油和使用过的机油各滴一滴在白色的滤纸上比较，如用过的油滴中有较多的黑点，表明机油未变质，不应更换；如机油呈黑褐色，则为变质，应更换。

柴油发电机组机油的更换能够很好的保障发电机组的稳定使用，这也在一定程度上有效的了柴油发电机组的使用寿命，因此在使用柴油发电机组过程中一定要确切的判定机油的更换时间。

2、用两个直径0.5厘米，长20厘米的玻璃试管，分别装入19厘米的新机油和用过的机油，封好后两管同时倒置，记录气泡上升的时间，如果两者相差超过20％时，则说明使用过的机油粘度下降过多，应更换。

我们要了解到不同柴油发电机组厂家和不同功率的柴油发电机组，使用的机油是不一样的，一般情况下，新发动机在工作50小时之后及在中修或大修之后的50小时。

机油的更换周期一般与机油滤清器（滤芯）同时进行，一般机油更换周期为250小时或一个月。使用2类机油，机油可工作400小时后才更换一次，但机油滤清器（滤芯）更换。

以上关于“发电机为什么会产生燃油雾化现象”和“如何判断发电机组的更换时间”的介绍，希望能让您了解“发电机出现问题的原因及更换周期”带来帮助。