发电机活塞环三隙分别指的是活塞环端隙、活塞环背隙和活塞环侧隙，接下来小编就从“什么是发电机活塞环三隙”和“发电机活塞环检修方法”两个方面重点的来介绍下！

什么是发电机活塞环三隙

1.活塞环端隙

在活塞环放到气缸内时，需要在开口的位置留有间隙，这个间隙我们称之为活塞环端隙，活塞环端隙作用是为了防止活塞环卡死在气缸内，气缸在工作时会释放大量的热量，活塞环也会根据热胀冷缩原理体积增大，若活塞环端隙过小容易出现卡死现象。

2.活塞环背隙

活塞环装入到气缸时，活塞环是有一定厚度的，活塞环槽也有一定深度，我们把活塞环厚度减去活塞环槽深度的结果叫做活塞环背隙。

3.活塞环侧隙

活塞环需要安装在活塞环槽内，活塞环距离活塞环槽上下端面的间隙我们称之为活塞环侧隙。

发电机活塞环检修方法

1、活塞环的失效

活塞环在工作时，由于受高温、高压和润滑条件差的影响，其磨损失效往往要比气缸达到磨损极限快。由于活塞环最初不能与气缸壁表面完全密合，磨合磨损较快。

经过磨合磨损后，形成光滑的镜面，活塞环转入运行磨损，则磨损速度减慢。随后活塞与气缸壁的间隙逐渐增大，活塞倾斜也增大，活塞环形成不规则的磨损，弹力下降，密封性能减弱，润滑油膜不能防止漏窜气体的侵入，从而加速了磨损。

活塞环除正常磨损失效外，还有断裂损坏。除发动机大修时更换外，在两次大修之间，气缸最大磨损每100mm 缸径达到0.18~0.22mm 时，也应更换活塞环，以改善发动机的动力性能。

2、活塞环的选配及检测

活塞环在安装时应留有一定的端隙、侧隙和背隙，以防活塞环受热后胀死在环槽内或卡死在气缸内，造成损坏。

在发动机大修时应更换活塞环，更换时应按照气缸的修理级别选用与气缸、活塞同一修理级别的活塞环。

在维护或小修中，如需更换活塞环时，选用的活塞环修理尺寸级别应与被更换的活塞环相同。不允许使用加大级别的活塞环通过锉销开口端面的方法，来代替较小级别的活塞环使用。

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