柴油发电机组在经过维修之后常见的两种磨合方式为冷磨合和热磨合，同时维修之后也是有很多的注意事项的，下文我们就对于“柴油发电机组维修后的磨合方式”和“柴油发动机维修后的注意事项”重点的来介绍下！

柴油发电机组维修后的磨合方式

1、冷磨合

冷磨合，是指柴油机组在试验台上由电动机或其他动力来带动曲轴进行工作，抵达对曲轴连杆组织、配气组织和其他动合作零件磨合的意图。

在此过程中需求运用黏度小的机油，并且还可以对柴油发电机组做故障检查，看是否有不正常响声、拉缸和漏气等。

2、热磨合

热磨合，是指将柴油机组装置完毕，并且经过详细检查后，将机器建议起来，经过无负荷与有负荷试验，进一步检查与调整建议机，使其具有杰出的动力性和经济性。

在此过程中应尽量注意检查机器零件的装置情况及合作件之间的空地是否恰当、建议机工作是否均匀、活塞、活塞销、曲轴主轴承和连杆轴承等有无特别响声。

柴油发动机维修后的注意事项

1、气缸压力

为了保证有足够的汽缸压力，活塞与缸套的配合间隙，活塞环的端、边间隙必须符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，汽缸垫要好，且厚度符合要求;

2、燃烧室容积

柴油机经修理后，往往会使燃烧室容积发生变化，改变原有的压缩比，直接影响柴油机的正常工作，燃烧室容积改变的因素有：活塞位置装反，汽缸垫厚不当，曲柄连杆机械磨损或弯曲，涡流室镶块错位，气门下陷量过大等，在修理时，应对这些情况加以注意;

3、正时

包括供油正时和配气正时，若供油不正时、若配气不足时，会造成车辆不好启动，若勉强启动气门关闭不严，或气门头撞击活塞，同时，伴有发动机抖动、排气颜色不正;

4、柴油雾化

柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好，均会造成喷油雾化不良，使柴油机启动困难，燃烧不完全，积炭增多，以致发动机功率下降，油耗增加，因此，对燃油系，特别是精密偶件要认真进行检查;

5、柴油发动机机构组件

柴油机的主要机构组件一般包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。

上述就是针对于“柴油发电机组维修后的磨合方式及注意事项”的详细介绍，希望通过上面的介绍让大家能够清楚的认识“柴油发电机组出租”。